Môi trường thử nghiệm phun muối, thường được hình thành bởi 5% muối và 95% nước, thường có hiệu quả trong việc đánh giá thiết bị hoặc bộ phận tiếp xúc trực tiếp với môi trường như muối trong đại dương và đôi khi được sử dụng để đánh giá các đầu nối cho các ứng dụng ô tô . Khi ô tô hoặc xe tải đang chuyển động, nước từ lốp xe có thể bắn vào các đầu nối này, đặc biệt là sau khi tuyết rơi vào mùa đông miền Bắc khi muối được rải lên đường để đẩy nhanh quá trình tan tuyết.
Thử nghiệm phun muối đôi khi cũng được sử dụng để đánh giá các đầu nối cho các ứng dụng hàng không vũ trụ, chẳng hạn như các phụ tùng của thiết bị hạ cánh bên trong, nơi chúng cũng có thể tiếp xúc với nước muối hoặc nước nhiễm hóa chất có khả năng ăn mòn khác. Các ứng dụng bổ sung cho thử nghiệm phun muối là dành cho các đầu nối được sử dụng để lắp đặt trong môi trường ven biển/ven biển, nơi có phun muối trong không khí.
Điều đáng nói là đã có nhiều quan niệm sai lầm về việc đánh giá kết quả thử nghiệm phun muối và nhiều công ty chỉ tiến hành kiểm tra thẩm mỹ bề mặt kim loại sau khi thực hiện thử nghiệm phun muối, chẳng hạn như có hay không có rỉ sét đỏ. Đây là một phương pháp phát hiện không hoàn hảo. Tiêu chuẩn kiểm định cũng cần kiểm tra độ tin cậy của điện trở tiếp xúc chứ không chỉ kiểm tra bề ngoài để đánh giá. Đối với các sản phẩm mạ vàng, cơ chế hư hỏng thường được đánh giá kết hợp với sự xuất hiện của ăn mòn lỗ rỗng, tức là bằng thử nghiệm MFG (dòng khí hỗn hợp như HCl, SO2, H2S); Đối với các sản phẩm mạ thiếc, YYE thường đánh giá việc kết hợp điều này với sự xuất hiện của ăn mòn chuyển động vi mô, được đánh giá bằng các thử nghiệm chu kỳ rung và nhiệt độ và độ ẩm tần số cao.
Ngoài ra, có một số đầu nối đã được thử nghiệm phun muối có thể không tiếp xúc với muối hoặc môi trường biển khi sử dụng và những sản phẩm này có thể được lắp đặt trong môi trường được bảo vệ, trong trường hợp đó việc sử dụng phun muối thử nghiệm không phản ánh kết quả phù hợp với ứng dụng thực tế.
Thời gian đăng: Jun-03-2022