ชุดสายไฟรถยนต์เป็นส่วนหลักของเครือข่ายวงจรรถยนต์ และไม่มีวงจรรถยนต์หากไม่มีชุดสายไฟ ในปัจจุบัน ไม่ว่าจะเป็นรถหรูระดับไฮเอนด์หรือรถธรรมดาราคาประหยัด รูปแบบของชุดสายไฟโดยพื้นฐานจะเหมือนกัน คือ ประกอบด้วยสายไฟ ขั้วต่อ และเทปพันสายไฟ
สายไฟรถยนต์หรือที่เรียกว่าสายไฟแรงดันต่ำนั้นแตกต่างจากสายไฟในครัวเรือนทั่วไป สายไฟในครัวเรือนทั่วไปคือลวดทองแดงแกนเดี่ยวที่มีความแข็งระดับหนึ่ง สายไฟรถยนต์เป็นลวดอ่อนแบบมัลติคอร์ทองแดงทั้งหมด ลวดอ่อนบางเส้นบางพอๆ กับเส้นผม และลวดทองแดงอ่อนหลายสิบหรือหลายสิบเส้นถูกพันด้วยท่อฉนวนพลาสติก (โพลีไวนิลคลอไรด์) ซึ่งมีความอ่อนและไม่แตกหักง่าย
ข้อมูลจำเพาะที่ใช้กันทั่วไปของสายไฟในชุดสายไฟรถยนต์คือสายไฟที่มีพื้นที่หน้าตัดระบุ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0,4.0,6.0, ect. ซึ่งแต่ละเส้นมีค่ากระแสโหลดที่อนุญาต และติดตั้งสายไฟสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้ากำลังต่างๆ
ยกตัวอย่างชุดสายไฟของยานพาหนะทั้งหมด เส้นเกจ 0.5 เหมาะสำหรับไฟหน้าปัด ไฟแสดงสถานะ ไฟประตู ไฟโดม ฯลฯ; เส้นวัด 0.75 เหมาะสำหรับไฟป้ายทะเบียน, ไฟเล็กหน้าและหลัง, ไฟเบรก ฯลฯ ไฟ ฯลฯ.; ลวดขนาด 1.5 เกจเหมาะสำหรับไฟหน้า แตร ฯลฯ สายไฟหลัก เช่น สายกระดองเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายดิน ฯลฯ ต้องใช้สายไฟขนาด 2.5 ถึง 4 ตารางมิลลิเมตร นี่หมายถึงรถยนต์ทั่วไปเท่านั้น กุญแจขึ้นอยู่กับค่ากระแสสูงสุดของโหลด เช่น สายกราวด์ของแบตเตอรี่และสายไฟบวกถูกใช้แยกต่างหากสำหรับสายไฟรถยนต์แบบพิเศษ และเส้นผ่านศูนย์กลางของสายไฟมีขนาดค่อนข้างใหญ่ อย่างน้อยหนึ่งโหลตารางมิลลิเมตร ข้างต้นนี้ สายไฟ "บิ๊กแม็ค" เหล่านี้จะไม่ถูกถักทอเข้ากับชุดสายไฟหลัก
ก่อนที่จะจัดวางชุดสายไฟ จำเป็นต้องวาดแผนภาพชุดสายไฟไว้ล่วงหน้า แผนภาพชุดสายไฟแตกต่างจากแผนผังวงจร แผนผังวงจรเป็นภาพที่แสดงถึงความสัมพันธ์ระหว่างชิ้นส่วนไฟฟ้าต่างๆ ไม่ได้สะท้อนถึงวิธีการเชื่อมต่อชิ้นส่วนไฟฟ้าเข้าด้วยกัน และไม่ได้รับผลกระทบจากขนาดและรูปร่างของส่วนประกอบไฟฟ้าแต่ละชิ้นและระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนเหล่านั้น แผนภาพชุดสายไฟต้องคำนึงถึงขนาดและรูปร่างของส่วนประกอบไฟฟ้าแต่ละชิ้นและระยะห่างระหว่างอุปกรณ์เหล่านั้น และยังสะท้อนถึงวิธีการเชื่อมต่อส่วนประกอบไฟฟ้าระหว่างกันด้วย
หลังจากที่ช่างเทคนิคในโรงงานชุดสายไฟสร้างแผงชุดสายไฟตามแผนภาพชุดสายไฟแล้ว คนงานจะตัดและจัดเรียงสายไฟตามข้อบังคับของแผงสายไฟ โดยทั่วไปชุดสายไฟหลักของรถยนต์ทั้งคันจะแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์ (การจุดระเบิด, EFI, การสร้างพลังงาน, การสตาร์ท), เครื่องมือวัด, ไฟส่องสว่าง, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องใช้ไฟฟ้าเสริม ฯลฯ มีชุดสายไฟหลักและชุดสายไฟแยก ชุดสายไฟหลักของรถยนต์มีชุดสายไฟแยกหลายชุด เช่นเดียวกับลำต้นของต้นไม้และกิ่งไม้ ชุดสายไฟหลักของรถยนต์ทั้งคันมักจะยึดแผงหน้าปัดเป็นส่วนหลักและขยายไปข้างหน้าและข้างหลัง เนื่องจากความสัมพันธ์ด้านความยาวหรือความสะดวกในการประกอบชุดสายไฟของรถยนต์บางรุ่นจึงถูกแบ่งออกเป็นชุดสายไฟด้านหน้า (รวมแผงหน้าปัด เครื่องยนต์ ชุดไฟหน้า แอร์ แบตเตอรี่) ชุดสายไฟด้านหลัง (ชุดไฟท้าย ไฟส่องป้ายทะเบียน) , ไฟท้าย), ชุดสายไฟหลังคา (ประตู, ไฟโดม, ลำโพงเสียง) ฯลฯ ปลายแต่ละด้านของชุดสายไฟจะมีตัวเลขและตัวอักษรกำกับไว้เพื่อระบุจุดเชื่อมต่อของสายไฟ ผู้ปฏิบัติงานจะเห็นว่าเครื่องหมายสามารถเชื่อมต่อกับสายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องได้อย่างถูกต้อง ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งในการซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ
ในเวลาเดียวกัน สีของลวดแบ่งออกเป็นลวดสีเดียวและลวดสองสี และยังมีการควบคุมการใช้สี ซึ่งโดยทั่วไปเป็นมาตรฐานที่กำหนดโดยโรงงานรถยนต์ มาตรฐานอุตสาหกรรมในประเทศของฉันกำหนดเฉพาะสีหลักเท่านั้น เช่น กำหนดให้สีดำสีเดียวใช้สำหรับสายกราวด์เท่านั้น และสีแดงสีเดียวใช้สำหรับสายไฟซึ่งอย่าสับสน
ชุดสายไฟพันด้วยลวดทอหรือเทปกาวพลาสติก เพื่อความปลอดภัย ความสะดวกในการประมวลผล และการบำรุงรักษา ไม่มีการพันลวดทอ และตอนนี้ถูกพันด้วยเทปกาวพลาสติก การเชื่อมต่อระหว่างชุดสายไฟและชุดสายไฟ ระหว่างชุดสายไฟและชิ้นส่วนไฟฟ้า ต้องใช้ขั้วต่อหรือตัวเชื่อมสายไฟ ชุดปลั๊กต่อเชื่อมต่อทำจากพลาสติก และแบ่งออกเป็นปลั๊กและเต้ารับ ชุดสายไฟและชุดสายไฟเชื่อมต่อกับขั้วต่อ และการเชื่อมต่อระหว่างชุดสายไฟและชิ้นส่วนไฟฟ้าเชื่อมต่อกับขั้วต่อหรือตัวดึงสายไฟ
เวลาโพสต์: 21 เมษายน-2023