ஆட்டோமொபைல் வயரிங் சேணம் என்பது ஆட்டோமொபைல் சர்க்யூட் நெட்வொர்க்கின் முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் வயரிங் சேணம் இல்லாமல் ஆட்டோமொபைல் சர்க்யூட் இல்லை. தற்போது, அது உயர்தர சொகுசு காராக இருந்தாலும் சரி அல்லது சிக்கனமான சாதாரண காராக இருந்தாலும் சரி, வயரிங் சேனலின் வடிவம் அடிப்படையில் ஒன்றுதான், மேலும் இது கம்பிகள், இணைப்பிகள் மற்றும் ரேப்பிங் டேப் ஆகியவற்றால் ஆனது.
குறைந்த மின்னழுத்த கம்பிகள் என்றும் அழைக்கப்படும் வாகன கம்பிகள் சாதாரண வீட்டு கம்பிகளிலிருந்து வேறுபட்டவை. சாதாரண வீட்டு கம்பிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட கடினத்தன்மை கொண்ட செப்பு ஒற்றை மைய கம்பிகள். ஆட்டோமொபைல் கம்பிகள் அனைத்தும் செப்பு மல்டி-கோர் மென்மையான கம்பிகள், சில மென்மையான கம்பிகள் முடி போன்ற மெல்லியதாக இருக்கும், மேலும் பல அல்லது டஜன் கணக்கான மென்மையான தாமிர கம்பிகள் பிளாஸ்டிக் இன்சுலேடிங் குழாய்களில் (பாலிவினைல் குளோரைடு) மூடப்பட்டிருக்கும், அவை மென்மையானவை மற்றும் எளிதில் உடைக்க முடியாது.
ஆட்டோமொபைல் வயரிங் சேனலில் உள்ள கம்பிகளின் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் விவரக்குறிப்புகள் 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0,4.0,6.0, ect. என்ற பெயரளவு குறுக்கு வெட்டுப் பகுதி கொண்ட கம்பிகள் ஆகும், அவை ஒவ்வொன்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை மின்னோட்ட மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன. , மற்றும் பல்வேறு மின் சாதனங்களுக்கான கம்பிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
முழு வாகனத்தின் வயரிங் சேனலை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், 0.5 கேஜ் கோடு கருவி விளக்குகள், காட்டி விளக்குகள், கதவு விளக்குகள், டோம் விளக்குகள் போன்றவற்றுக்கு ஏற்றது. 0.75 கேஜ் கோடு உரிமத் தட்டு விளக்குகள், முன் மற்றும் பின்புற சிறிய விளக்குகள், பிரேக் விளக்குகள் போன்றவற்றுக்கு ஏற்றது. விளக்குகள், முதலியன; ஹெட்லைட்கள், கொம்புகள் போன்றவற்றுக்கு 1.5 கேஜ் கம்பி பொருத்தமானது; ஜெனரேட்டர் ஆர்மேச்சர் கம்பிகள், தரை கம்பிகள் போன்ற முக்கிய மின் கம்பிகளுக்கு 2.5 முதல் 4 சதுர மில்லிமீட்டர் கம்பிகள் தேவைப்படும். இது பொதுவான காரை மட்டுமே குறிக்கிறது, முக்கிய சுமையின் அதிகபட்ச தற்போதைய மதிப்பைப் பொறுத்தது, எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரியின் தரை கம்பி மற்றும் நேர்மறை மின் கம்பி ஆகியவை சிறப்பு ஆட்டோமொபைல் கம்பிகளுக்கு தனித்தனியாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் கம்பி விட்டம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, குறைந்தபட்சம் ஒரு டஜன் சதுர மில்லிமீட்டர்கள் மேலே, இந்த "பெரிய மேக்" கம்பிகள் பிரதான வயரிங் சேணத்தில் நெய்யப்படாது.
வயரிங் சேணத்தை ஏற்பாடு செய்வதற்கு முன், வயரிங் சேணம் வரைபடத்தை முன்கூட்டியே வரைய வேண்டியது அவசியம். வயரிங் சேணம் வரைபடம் சுற்று திட்ட வரைபடத்திலிருந்து வேறுபட்டது. சுற்று திட்ட வரைபடம் என்பது பல்வேறு மின் பாகங்களுக்கிடையேயான உறவை வெளிப்படுத்தும் ஒரு படம். மின் பாகங்கள் ஒருவருக்கொருவர் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை இது பிரதிபலிக்காது, மேலும் ஒவ்வொரு மின் கூறுகளின் அளவு மற்றும் வடிவம் மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படாது. வயரிங் சேணம் வரைபடம் ஒவ்வொரு மின் கூறுகளின் அளவு மற்றும் வடிவத்தையும் அவற்றுக்கிடையேயான தூரத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் மின் கூறுகள் ஒருவருக்கொருவர் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதையும் பிரதிபலிக்க வேண்டும்.
வயரிங் சேணம் தொழிற்சாலையில் உள்ள தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வயரிங் ஹார்னஸ் வரைபடத்தின்படி வயரிங் சேணம் பலகையை உருவாக்கிய பிறகு, தொழிலாளர்கள் வயரிங் போர்டின் விதிமுறைகளின்படி கம்பிகளை வெட்டி ஏற்பாடு செய்கிறார்கள். முழு வாகனத்தின் முக்கிய வயரிங் சேணம் பொதுவாக இயந்திரம் (பற்றவைப்பு, EFI, மின் உற்பத்தி, தொடக்கம்), கருவி, விளக்குகள், ஏர் கண்டிஷனிங், துணை மின் சாதனங்கள், முதலியன பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய வயரிங் சேணம் மற்றும் கிளை வயரிங் சேணம் உள்ளன. ஒரு வாகன பிரதான வயரிங் சேணம் மரத்தின் டிரங்குகள் மற்றும் மரக்கிளைகளைப் போலவே பல கிளை வயரிங் சேணங்களைக் கொண்டுள்ளது. முழு வாகனத்தின் முக்கிய வயரிங் சேணம் பெரும்பாலும் கருவி பேனலை மையப் பகுதியாக எடுத்து முன்னோக்கியும் பின்னோக்கியும் நீண்டுள்ளது. நீள உறவு அல்லது அசெம்பிளி வசதியின் காரணமாக, சில கார்களின் வயரிங் சேணம் முன் வயரிங் சேணம் (கருவி, என்ஜின், ஹெட்லைட் அசெம்பிளி, ஏர் கண்டிஷனர், பேட்டரி உட்பட), பின்புற வயரிங் சேணம் (டெயில்லைட் அசெம்பிளி, லைசென்ஸ் பிளேட் லைட்) என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. , டிரங்க் லைட்), கூரை வயரிங் சேணம் (கதவுகள், டோம் லைட்டுகள், ஆடியோ ஸ்பீக்கர்கள்) போன்றவை. கம்பி சேனலின் ஒவ்வொரு முனையும் வயரின் இணைப்புப் பொருளைக் குறிக்க எண்கள் மற்றும் எழுத்துக்களால் குறிக்கப்படும். குறியை தொடர்புடைய கம்பி மற்றும் மின் சாதனத்துடன் சரியாக இணைக்க முடியும் என்பதை ஆபரேட்டர் பார்க்க முடியும், இது கம்பி சேனலை சரிசெய்யும் போது அல்லது மாற்றும் போது குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
அதே நேரத்தில், கம்பியின் நிறம் ஒற்றை நிற கம்பி மற்றும் இரட்டை வண்ண கம்பி என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வண்ணத்தின் பயன்பாடும் ஒழுங்குபடுத்தப்படுகிறது, இது பொதுவாக கார் தொழிற்சாலையால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிலையானது. எனது நாட்டின் தொழில்துறை தரநிலைகள் பிரதான நிறத்தை மட்டுமே நிர்ணயிக்கின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒற்றை கருப்பு நிறம் தரை கம்பிக்கு பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சிவப்பு ஒற்றை நிறம் மின் இணைப்புக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது குழப்பமடைய முடியாது.
வயரிங் சேணம் நெய்த கம்பி அல்லது பிளாஸ்டிக் பிசின் டேப்பால் மூடப்பட்டிருக்கும். பாதுகாப்பு, செயலாக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு வசதிக்காக, நெய்த கம்பி மடக்கு அகற்றப்பட்டது, இப்போது அது பிசின் பிளாஸ்டிக் டேப்பால் மூடப்பட்டிருக்கும். கம்பி சேணம் மற்றும் கம்பி சேணம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்பு, கம்பி சேணம் மற்றும் மின் பாகங்களுக்கு இடையில், இணைப்பிகள் அல்லது கம்பி லக்ஸை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இணைக்கும் பிளக்-இன் யூனிட் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, பிளக் மற்றும் சாக்கெட் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. வயரிங் சேணம் மற்றும் வயரிங் சேணம் ஒரு இணைப்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வயரிங் சேணம் மற்றும் மின் பாகங்களுக்கு இடையேயான இணைப்பு ஒரு இணைப்பான் அல்லது கம்பி லக் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
பின் நேரம்: ஏப்-21-2023