Druskos purškimo bandymo aplinka, kurią paprastai sudaro 5 % druskos ir 95 % vandens, paprastai yra veiksminga vertinant įrangą ar komponentus, kurie yra tiesiogiai veikiami aplinkos, pvz., druskos vandenyne , ir kartais naudojama vertinant automobiliams skirtus jungtis. . Kai automobilis ar sunkvežimis važiuoja, vanduo iš padangų gali užtaškyti ant šių jungčių, ypač po sniego šiaurės žiemą, kai ant kelio pabarstoma druska, siekiant pagreitinti sniego tirpimą.
Druskos purškimo bandymai taip pat kartais naudojami vertinant aviacijos ir erdvėlaivių jungtis, pvz., vidinius važiuoklės priedus, kur jie taip pat gali būti veikiami sūraus vandens ar kito potencialiai korozinio cheminio užteršto vandens. Papildomi druskos purškimo bandymai taikomi jungtims, naudojamoms montuoti pakrantės / pakrantės aplinkoje, kur ore yra druskos purslų.
Verta paminėti, kad buvo daug klaidingų nuomonių dėl druskos purškimo bandymų rezultatų vertinimo, o daugelis įmonių atlieka tik kosmetinius metalinių paviršių patikrinimus, atlikę druskos purškimo bandymus, pavyzdžiui, ar nėra raudonų rūdžių. Tai netobulas aptikimo metodas. Patikrinimo standartas taip pat turėtų patikrinti kontaktinio pasipriešinimo patikimumą, o ne tik įvertinti išvaizdą. Paauksuotų gaminių gedimo mechanizmas paprastai vertinamas kartu su porų korozija, ty atliekant MFG (mišrių dujų srautų, tokių kaip HCl, SO2, H2S) bandymą; Alavuotų gaminių atveju YYE paprastai vertina tai derinant su mikrojudesio korozija, kuri vertinama vibracijos ir aukšto dažnio temperatūros ir drėgmės ciklo bandymais.
Be to, yra kai kurių jungčių, kurioms taikomas druskos purškimo bandymas, kurios gali būti visiškai neveikiamos druskos ar jūros aplinkos, kai jos naudojamos, ir šie gaminiai gali būti montuojami apsaugotoje aplinkoje. Tokiu atveju reikia naudoti druskos purškimą. bandymai neatspindi rezultatų, atitinkančių faktinį pritaikymą.
Paskelbimo laikas: 2022-03-03