ສະພາບແວດລ້ອມການທົດສອບການສີດເກືອ, ປົກກະຕິແລ້ວສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍເກືອ 5% ແລະນ້ໍາ 95%, ປົກກະຕິແລ້ວປະສິດທິພາບໃນການປະເມີນອຸປະກອນຫຼືອົງປະກອບທີ່ສໍາຜັດໂດຍກົງກັບສະພາບແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ເກືອໃນມະຫາສະຫມຸດ, ແລະບາງຄັ້ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນການປະເມີນຜົນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ. . ເມື່ອລົດ ຫຼືລົດບັນທຸກກຳລັງເຄື່ອນທີ່, ນ້ຳຈາກຢາງລົດອາດຈະກະດ້າງໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກຫິມະຕົກໃນລະດູໜາວທາງພາກເໜືອ ເມື່ອເກືອຖືກນຳມາໃສ່ຖະໜົນເພື່ອເລັ່ງການລະລາຍຂອງຫິມະ.
ບາງຄັ້ງການທົດສອບການສີດເກືອຍັງຖືກໃຊ້ເພື່ອປະເມີນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນອາວະກາດ, ເຊັ່ນ: ການຕິດຢູ່ກັບອຸປະກອນການລົງຈອດພາຍໃນ, ບ່ອນທີ່ພວກມັນອາດຈະຖືກນ້ໍາເກືອຫຼືນ້ໍາປົນເປື້ອນສານເຄມີທີ່ອາດມີ corrosive. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການທົດສອບການສີດເກືອແມ່ນສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງໃນສະພາບແວດລ້ອມແຄມທະເລ / ແຄມຝັ່ງທະເລ, ບ່ອນທີ່ສີດເກືອຢູ່ໃນອາກາດ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຫຼາຍກ່ຽວກັບການປະເມີນຜົນຂອງການທົດສອບການສີດເກືອ, ແລະບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍພຽງແຕ່ດໍາເນີນການກວດກາເຄື່ອງສໍາອາງຂອງຫນ້າໂລຫະຫຼັງຈາກເຮັດການທົດສອບການສີດເກືອ, ເຊັ່ນ: ມີຫຼືບໍ່ມີ rust ສີແດງ. ນີ້ແມ່ນວິທີການກວດພົບທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ. ມາດຕະຖານການກວດສອບຍັງຄວນກວດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການກວດສອບຮູບລັກສະນະເພື່ອປະເມີນ. ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນແຜ່ນທອງ, ກົນໄກຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການປະເມີນປະສົມປະສານກັບການປະກົດຕົວຂອງ pore corrosion, ie ໂດຍ MFG (ນ້ໍາອາຍແກັສປະສົມເຊັ່ນ: HCl, SO2, H2S) ການທົດສອບ; ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດດ້ວຍກົ່ວ, YYE ປົກກະຕິແລ້ວຈະປະເມີນການສົມທົບການນີ້ກັບການປະກົດຕົວຂອງ micro-motion corrosion, ເຊິ່ງຖືກປະເມີນໂດຍການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມຖີ່ສູງຂອງອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນການທົດສອບຮອບວຽນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມີບາງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບການສີດເກືອທີ່ອາດຈະບໍ່ສໍາຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງເກືອຫຼືທະເລທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ໃຊ້, ແລະຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການປົກປ້ອງ, ໃນກໍລະນີນີ້, ການໃຊ້ສີດເກືອ. ການທົດສອບບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົວຈິງ.
ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ-03-2022