ສາຍໄຟລົດຍົນແມ່ນຕົວຫຼັກຂອງເຄືອຂ່າຍວົງຈອນລົດຍົນ, ແລະບໍ່ມີວົງຈອນລົດຍົນທີ່ບໍ່ມີສາຍສາຍໄຟ. ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດຟຸ່ມເຟືອຍລະດັບສູງຫຼືລົດທໍາມະດາທີ່ປະຫຍັດ, ຮູບແບບຂອງສາຍສາຍໄຟແມ່ນພື້ນຖານດຽວກັນ, ແລະປະກອບດ້ວຍສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະ tape wrapper.
ສາຍໄຟລົດຍົນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າສາຍໄຟແຮງດັນຕໍ່າ, ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກສາຍໄຟໃນເຮືອນທົ່ວໄປ. ສາຍໄຟໃນຄົວເຮືອນທົ່ວໄປແມ່ນສາຍທອງແດງທີ່ມີແກນດ່ຽວທີ່ມີຄວາມແຂງທີ່ແນ່ນອນ. ສາຍໄຟລົດຍົນລ້ວນແລ້ວແຕ່ເປັນສາຍອ່ອນຫຼາຍຫຼັກທອງແດງ, ບາງສາຍອ່ອນໆມີເສັ້ນຜົມບາງໆ, ແລະສາຍທອງແດງອ່ອນໆຫຼາຍສາຍຫຼືຫຼາຍສິບສາຍຖືກຫໍ່ດ້ວຍທໍ່ຢາງສຕິກ (ໂພລີວິນນິລຄລໍຣີດ), ເຊິ່ງອ່ອນ ແລະ ບໍ່ແຕກງ່າຍ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງສາຍໄຟໃນສາຍສາຍໄຟລົດຍົນແມ່ນສາຍໄຟທີ່ມີພື້ນທີ່ຕັດແຍກຕາມນາມຂອງ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0,4.0,6.0, ect., ເຊິ່ງແຕ່ລະອັນມີຄ່າກະແສການໂຫຼດທີ່ອະນຸຍາດ. , ແລະມີສາຍໄຟສໍາລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເອົາສາຍໄຟຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດເປັນຕົວຢ່າງ, ສາຍ 0.5 gauge ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບໄຟເຄື່ອງມື, ໄຟຕົວຊີ້ວັດ, ໄຟປະຕູ, dome lights, ແລະອື່ນໆ; ເສັ້ນວັດແທກ 0.75 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບໄຟປ້າຍທະບຽນ, ໄຟຫນ້າແລະຫລັງຂະຫນາດນ້ອຍ, ໄຟເບກ, ແລະອື່ນໆ; ແສງໄຟ, ແລະອື່ນໆ; 1.5 gauge ສາຍແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ headlights, horns, ແລະອື່ນໆ; ສາຍໄຟຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ: ສາຍແຂນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ສາຍດິນ, ແລະອື່ນໆ. ຕ້ອງການສາຍໄຟ 2.5 ຫາ 4 ແມັດມົນທົນ. ນີ້ພຽງແຕ່ຫມາຍເຖິງລົດທົ່ວໄປ, ກຸນແຈແມ່ນຂຶ້ນກັບຄ່າສູງສຸດຂອງປະຈຸບັນຂອງການໂຫຼດ, ຕົວຢ່າງ, ສາຍດິນຂອງຫມໍ້ໄຟແລະສາຍໄຟບວກຖືກນໍາໃຊ້ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບສາຍລົດຍົນພິເສດ, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ຢ່າງ ຫນ້ອຍ ອາຍ ແກ ັ ສ ມົນ ຕີ ແມັດ ຂ້າງ ເທິງ ນີ້, ສາຍ "mac ໃຫຍ່" ເຫຼົ່າ ນີ້ ຈະ ບໍ່ ໄດ້ ຮັບ ການ ແສ່ວ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ harness ສາຍ ໄຟ ຕົ້ນ ຕໍ.
ກ່ອນທີ່ຈະຈັດວາງສາຍໄຟ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງແຕ້ມແຜນວາດສາຍສາຍໄຟລ່ວງຫນ້າ. ແຜນວາດສາຍໄຟແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກແຜນວາດວົງຈອນ. ແຜນວາດ schematic ວົງຈອນແມ່ນຮູບພາບທີ່ສະແດງຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງພາກສ່ວນໄຟຟ້າຕ່າງໆ. ມັນບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງວິທີການຂອງພາກສ່ວນໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແລະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບໄຟຟ້າແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ. ແຜນວາດສາຍສາຍໄຟຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຂະໜາດ ແລະຮູບຮ່າງຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບໄຟຟ້າ ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ, ແລະຍັງສະທ້ອນເຖິງວິທີການຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.
ພາຍຫຼັງບັນດານັກວິຊາການໃນໂຮງງານຜະລິດສາຍໄຟໄດ້ເຮັດກະດານສາຍໄຟຕາມແຜນວາດສາຍສາຍໄຟແລ້ວ, ຄົນງານຈຶ່ງໄດ້ຕັດ ແລະ ຈັດວາງສາຍໄຟຕາມລະບຽບການຂອງຄະນະສາຍໄຟ. ສາຍໄຟຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງຈັກ (ignition, EFI, ການຜະລິດພະລັງງານ, ການເລີ່ມຕົ້ນ), ເຄື່ອງມື, ແສງສະຫວ່າງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຊ່ວຍ, ແລະອື່ນໆມີສາຍໄຟຕົ້ນຕໍແລະສາຍສາຍສາຂາ. ສາຍສາຍໄຟຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະມີສາຍສາຍສາຍຫຼາຍສາຂາ, ຄືກັນກັບລໍາຕົ້ນ ແລະ ກິ່ງໄມ້. ສາຍໄຟຫຼັກຂອງລົດທັງໝົດມັກຈະເອົາແຜງເຄື່ອງມືເປັນສ່ວນຫຼັກ ແລະຂະຫຍາຍໄປໜ້າ ແລະ ຖອຍຫຼັງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສຳພັນຂອງຄວາມຍາວ ຫຼື ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການປະກອບ, ສາຍສາຍໄຟຂອງລົດບາງຄັນໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສາຍໄຟທາງໜ້າ (ລວມທັງເຄື່ອງມື, ເຄື່ອງຈັກ, ການປະກອບໄຟໜ້າ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແບດເຕີຣີ), ສາຍສາຍໄຟຫຼັງ (ປະກອບໄຟຫາງ, ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ). , trunk light), roof Wiring harness (doors, dome lights, audio speaker), ແລະອື່ນໆ. ແຕ່ລະທ້າຍຂອງສາຍ harness ຈະໄດ້ຮັບການຫມາຍດ້ວຍຕົວເລກແລະຕົວອັກສອນເພື່ອຊີ້ບອກຈຸດປະສົງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍໄດ້. ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເຄື່ອງຫມາຍສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບສາຍໄຟແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍເຊືອກສາຍ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສີຂອງສາຍແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສາຍສີດຽວແລະສາຍສອງສີ, ແລະການນໍາໃຊ້ສີຍັງຖືກລະບຽບ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ໂຮງງານຜະລິດລົດໄດ້ກໍານົດ. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍພຽງແຕ່ກໍານົດສີຕົ້ນຕໍ, ຕົວຢ່າງ, ມັນຖືກກໍານົດວ່າສີດໍາດຽວແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບສາຍດິນ, ແລະສີແດງດຽວແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບສາຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດສັບສົນໄດ້.
ສາຍເຊືອກຖືກຫໍ່ດ້ວຍສາຍແສ່ວຫຼື tape adhesive ພລາສຕິກ. ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ການປຸງແຕ່ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ, ການຫໍ່ສາຍລວດໄດ້ຖືກລົບລ້າງ, ແລະໃນປັດຈຸບັນມັນຖືກຫໍ່ດ້ວຍ tape ຢາງຫນຽວ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ harness ສາຍແລະ harness ສາຍ, ລະຫວ່າງ harness ສາຍແລະພາກສ່ວນໄຟຟ້າ, adopts connectors ຫຼື lugs ສາຍ. ຫນ່ວຍສຽບສຽບໃນເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ແລະແບ່ງອອກເປັນປລັກສຽບແລະເຕົ້າສຽບ. ສາຍສາຍໄຟແລະສາຍສາຍໄຟຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍສາຍໄຟແລະຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືສາຍລວດ.
ເວລາປະກາດ: 21-04-2023