Ավտոմոբիլային լարերի զրահը ավտոմոբիլային միացումների ցանցի հիմնական մարմինն է, և չկա ավտոմեքենայի միացում առանց լարերի: Ներկայումս, լինի դա բարձրակարգ շքեղ մեքենա, թե տնտեսական սովորական մեքենա, լարերի ամրացման ձևը հիմնականում նույնն է, և այն բաղկացած է լարերից, միակցիչներից և փաթաթող ժապավենից:
Ավտոմոբիլային լարերը, որոնք նաև հայտնի են որպես ցածր լարման լարեր, տարբերվում են սովորական կենցաղային լարերից: Սովորական կենցաղային լարերը որոշակի կարծրությամբ պղնձե միամիջուկ լարեր են։ Ավտոմոբիլային լարերը բոլորը պղնձե բազմամիջուկ փափուկ լարեր են, որոշ փափուկ լարեր մազերի պես բարակ են, և մի քանի կամ նույնիսկ տասնյակ փափուկ պղնձե լարերը փաթաթված են պլաստիկ մեկուսիչ խողովակներով (պոլիվինիլքլորիդ), որոնք փափուկ են և հեշտ չի կոտրվել:
Ավտոմոբիլային լարերի լարերի սովորաբար օգտագործվող բնութագրերը 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0,4.0,6.0 և այլն անվանական խաչմերուկով լարերն են, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի թույլատրելի բեռնվածքի ընթացիկ արժեք: , և հագեցած է տարբեր ուժային էլեկտրական սարքավորումների լարերով։
Որպես օրինակ վերցնելով ամբողջ մեքենայի էլեկտրալարերը, 0,5 չափիչ գիծը հարմար է գործիքի լույսերի, ցուցիչի լույսերի, դռների լույսերի, գմբեթի լույսերի և այլնի համար; 0.75 տրամաչափի գիծը հարմար է համարանիշի լույսերի, առջևի և հետևի փոքր լույսերի, արգելակային լույսերի և այլնի համար; Լույսեր և այլն; 1.5 տրամաչափի մետաղալարը հարմար է լուսարձակների, եղջյուրների և այլնի համար; հիմնական հոսանքի լարերը, ինչպիսիք են գեներատորի արմատուրային լարերը, հողային լարերը և այլն, պահանջում են 2,5-ից 4 քառակուսի միլիմետր լարեր: Սա վերաբերում է միայն ընդհանուր մեքենային, բանալին կախված է բեռի առավելագույն ընթացիկ արժեքից, օրինակ՝ մարտկոցի հողային լարը և դրական հոսանքի լարը առանձին օգտագործվում են հատուկ ավտոմոբիլային լարերի համար, և դրանց լարերի տրամագիծը համեմատաբար մեծ է, առնվազն մեկ տասնյակ քառակուսի միլիմետր Վերևում այս «big mac» լարերը չեն հյուսվի հիմնական լարերի մեջ:
Հաղորդալարերի ամրագոտին դասավորելուց առաջ անհրաժեշտ է նախապես գծել լարերի գծապատկերը: Հաղորդալարերի սխեման տարբերվում է միացման սխեմատիկ դիագրամից: Շղթայի սխեմատիկ դիագրամը պատկեր է, որն արտահայտում է տարբեր էլեկտրական մասերի փոխհարաբերությունները: Այն չի արտացոլում, թե ինչպես են էլեկտրական մասերը միացված միմյանց, և դրա վրա չի ազդում յուրաքանչյուր էլեկտրական բաղադրիչի չափն ու ձևը և դրանց միջև եղած հեռավորությունը: Հաղորդալարերի սխեման պետք է հաշվի առնի յուրաքանչյուր էլեկտրական բաղադրիչի չափն ու ձևը և դրանց միջև եղած հեռավորությունը, ինչպես նաև արտացոլի, թե ինչպես են էլեկտրական բաղադրիչները միացված միմյանց:
Այն բանից հետո, երբ լարերի ամրացման գործարանում տեխնիկները պատրաստում են լարերի ամրագոտիների տախտակը ըստ հաղորդալարերի սխեմայի, աշխատողները կտրում և դասավորում են լարերը՝ համաձայն լարերի տախտակի կանոնակարգերի: Ամբողջ մեքենայի հիմնական էլեկտրալարերը սովորաբար բաժանվում են շարժիչի (բոցավառում, EFI, էներգիայի արտադրություն, մեկնարկ), գործիքավորում, լուսավորություն, օդորակիչ, օժանդակ էլեկտրական սարքեր և այլն։ Մեքենայի հիմնական լարերի ամրագոտին ունի մի քանի ճյուղային լարերի ամրացումներ, ինչպես ծառերի բները և ծառերի ճյուղերը: Ամբողջ մեքենայի հիմնական լարերը հաճախ վերցնում են գործիքի վահանակը որպես հիմնական մաս և տարածվում են առաջ և հետ: Երկարության հարաբերակցության կամ հավաքման հարմարության պատճառով որոշ մեքենաների լարերը բաժանվում են առջևի լարերի ամրացման (ներառյալ գործիք, շարժիչ, լուսարձակող սարք, օդորակիչ, մարտկոց), հետևի լարերի ամրագոտի (հետևի լույսի հավաքում, պետհամարանիշի լույս): , բեռնախցիկի լույս), տանիք Հաղորդալարերի ամրացում (դռներ, գմբեթի լույսեր, աուդիո բարձրախոսներ) և այլն։ Օպերատորը կարող է տեսնել, որ նշանը կարող է ճիշտ միացված լինել համապատասխան մետաղալարին և էլեկտրական սարքին, ինչը հատկապես օգտակար է մետաղալարերի ամրացումը վերանորոգելիս կամ փոխարինելիս:
Միաժամանակ լարերի գույնը բաժանվում է միագույն մետաղալարերի և երկգույն մետաղալարերի, ինչպես նաև կարգավորվում է գույնի օգտագործումը, որն ընդհանուր առմամբ ավտոգործարանի կողմից սահմանված ստանդարտն է։ իմ երկրի արդյունաբերության ստանդարտները սահմանում են միայն հիմնական գույնը, օրինակ՝ սահմանվում է, որ միայնակ սև գույնը օգտագործվում է բացառապես հողային լարերի համար, իսկ կարմիրը մեկ գույնը՝ էլեկտրահաղորդման գծի համար, ինչը չի կարելի շփոթել:
Հաղորդալարը փաթաթված է հյուսված մետաղալարով կամ պլաստիկ կպչուն ժապավենով: Անվտանգության, մշակման և սպասարկման հարմարության համար հյուսված մետաղալարով փաթաթվածը վերացվել է, և այժմ այն փաթաթված է կպչուն պլաստիկ ժապավենով: Հաղորդալարերի ամրագոտիների և մետաղալարերի ամրագոտիների միջև կապը, մետաղալարերի և էլեկտրական մասերի միջև, ընդունում է միակցիչներ կամ մետաղալարեր: Միացնող խրոցակը պատրաստված է պլաստմասսայից և բաժանված է վարդակից և վարդակից: Հաղորդալարը և լարը միացված են միակցիչով, իսկ լարերի և էլեկտրական մասերի միջև կապը միացված է միակցիչով կամ մետաղալարով:
Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլի 21-2023