Suolasuihkutestiympäristö, joka muodostuu tavallisesti 5 % suolasta ja 95 % vedestä, on yleensä tehokas arvioitaessa laitteita tai komponentteja, jotka ovat suoraan alttiina ympäristöille, kuten suolalle meressä, ja sitä käytetään joskus autoteollisuuden liittimien arvioinnissa. . Kun henkilöauto tai kuorma-auto on liikkeessä, renkaista voi roiskua vettä näihin liittimiin, etenkin pohjoistalven lumisateen jälkeen, kun tielle levitetään suolaa lumen sulamisen nopeuttamiseksi.
Suolasumutestausta käytetään joskus myös arvioimaan liittimiä ilmailu- ja avaruussovelluksiin, kuten sisäisten laskutelineiden liittimiin, joissa ne voivat myös altistua suolavedelle tai muulle mahdollisesti syövyttävälle kemiallisesti saastuneelle vedelle. Suolasumutestauksen lisäsovelluksia ovat liittimet, joita käytetään asennettaessa rannikko-/rannikkoympäristöihin, joissa ilmassa on suolasumua.
On syytä todeta, että suolasumutestitulosten arvioinnista on vallinnut monia vääriä käsityksiä ja monet yritykset tekevät metallipintojen kosmeettisia tarkastuksia vasta suolaruiskutestien, kuten punaruosteen esiintymisen tai puuttumisen, jälkeen. Tämä on epätäydellinen tunnistusmenetelmä. Varmennusstandardin tulee myös tarkistaa kosketusresistanssin luotettavuus, ei pelkästään ulkonäköä arvioimalla. Kullattujen tuotteiden vikamekanismi arvioidaan yleensä yhdessä huokoskorroosion esiintymisen kanssa, eli MFG-testauksella (sekakaasuvirrat, kuten HCl, SO2, H2S); Tinattujen tuotteiden osalta YYE yleensä arvioi yhdistämällä tämän mikroliikekorroosion esiintymiseen, jota arvioidaan tärinän ja korkeataajuisen lämpötilan ja kosteuden kiertotesteillä.
Lisäksi on joitain liittimiä, joille tehdään suolasumutesti, jotka eivät välttämättä altistu suolalle tai meriympäristölle käytön aikana, ja nämä tuotteet voidaan asentaa suojattuun ympäristöön, jolloin suolasuihkun käyttö testaus ei heijasta todellisen sovelluksen mukaisia tuloksia.
Postitusaika: Jun-03-2022