Die motordraadboom is die hoofliggaam van die motorbaannetwerk, en daar is geen motorbaan sonder die bedradingsboom nie. Tans, of dit nou 'n luukse motor of 'n ekonomiese gewone motor is, is die vorm van bedrading basies dieselfde, en dit bestaan uit drade, verbindings en wikkelband.
Motordrade, ook bekend as laespanningsdrade, verskil van gewone huishoudelike drade. Gewone huishoudelike drade is koper enkelkern drade met 'n sekere hardheid. Die motordrade is almal koper meerkern sagte drade, sommige sagte drade is so dun soos hare, en verskeie of selfs dosyne sagte koperdrade is toegedraai in plastiekisolerende buise (polivinielchloried), wat sag is en nie maklik is om te breek nie.
Die algemeen gebruikte spesifikasies van die drade in die motorbedradingsboom is drade met 'n nominale deursnee-area van 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0,4.0,6.0, ens., wat elk 'n toelaatbare lasstroomwaarde het. , en is toegerus met drade vir verskillende krag elektriese toerusting.
Neem die bedrading van die hele voertuig as 'n voorbeeld, die 0,5 meter lyn is geskik vir instrumentligte, aanwyserligte, deurligte, koepelligte, ens.; die 0.75-lyn is geskik vir nommerplaatligte, klein voor- en agterligte, remligte, ens.; Ligte, ens.; 1,5 meter draad is geskik vir hoofligte, horings, ens.; hoofkragdrade soos kragopwekker-ankerdrade, gronddrade, ens. benodig 2,5 tot 4 vierkante millimeter drade. Dit verwys slegs na die algemene motor, die sleutel hang af van die maksimum stroomwaarde van die las, byvoorbeeld, die gronddraad van die battery en die positiewe kragdraad word afsonderlik vir spesiale motordrade gebruik, en hul draaddiameters is relatief groot, ten minste 'n dosyn vierkante millimeter Hierbo sal hierdie "big mac"-drade nie in die hoofbedradingsboom geweef word nie.
Voordat u die bedradingsboom reël, is dit nodig om vooraf 'n bedradingsdiagram te teken. Die kabelboomdiagram verskil van die stroombaan skematiese diagram. Die stroombaan skematiese diagram is 'n beeld wat die verwantskap tussen verskeie elektriese dele uitdruk. Dit weerspieël nie hoe die elektriese dele aan mekaar verbind is nie, en word nie beïnvloed deur die grootte en vorm van elke elektriese komponent en die afstand tussen hulle nie. Die bedradingsdiagram moet die grootte en vorm van elke elektriese komponent en die afstand tussen hulle in ag neem, en ook weerspieël hoe die elektriese komponente aan mekaar gekoppel is.
Nadat die tegnici in die bedradingsfabriek die bedradingsbord volgens die bedradingsdiagram gemaak het, sny en rangskik die werkers die drade volgens die regulasies van die bedradingsbord. Die hoof bedrading harnas van die hele voertuig is oor die algemeen verdeel in enjin (ontsteking, EFI, kragopwekking, aansit), instrumentasie, beligting, lugversorging, hulp elektriese toestelle, ens. Daar is hoof bedrading harnas en tak bedrading harnas. ’n Voertuighoofbedradingsboom het veelvuldige takbedradingsbome, net soos boomstamme en boomtakke. Die hoofbedrading van die hele voertuig neem dikwels die instrumentpaneel as die kerndeel en strek vorentoe en agtertoe. As gevolg van die lengteverhouding of die gemak van samestelling, word die bedrading van sommige motors verdeel in die voorste bedradingsboom (insluitend instrument, enjin, kopligsamestelling, lugversorger, battery), die agterste bedradingbundel (agterligsamestelling, kentekenlig). , kofferlig), dakbedradingsboom (deure, koepelligte, oudioluidsprekers), ens. Elke punt van die draadboom sal met syfers en letters gemerk word om die verbindingsvoorwerp van die draad aan te dui. Die operateur kan sien dat die merk korrek aan die ooreenstemmende draad en elektriese toestel gekoppel kan word, wat veral nuttig is wanneer die draadharnas herstel of vervang word.
Terselfdertyd word die kleur van die draad verdeel in enkelkleurdraad en dubbelkleurdraad, en die gebruik van die kleur word ook gereguleer, wat oor die algemeen die standaard is wat deur die motorfabriek gestel word. my land se industriestandaarde stipuleer net die hoofkleur, daar word byvoorbeeld bepaal dat die enkele swart kleur uitsluitlik vir die gronddraad gebruik word, en die rooi enkelkleur vir die kraglyn, wat nie verwar kan word nie.
Die bedrading is toegedraai met geweefde draad of plastiek kleefband. Vir veiligheid, verwerking en instandhoudingsgerief is geweefde draadomhulsel uitgeskakel, en nou word dit met kleefplastiekband toegedraai. Die verbinding tussen die draadharnas en die draadharnas, tussen die draadharnas en die elektriese dele, neem verbindings of draadtakke aan. Aansluit-inprop-eenheid is van plastiek gemaak en is verdeel in prop en sok. Die bedradingsboom en die bedradingsboom is met 'n koppelstuk verbind, en die verbinding tussen die bedradingsboom en die elektriese dele is met 'n koppelstuk of 'n draadtou verbind.
Postyd: 21-Apr-2023